Международные рейсы пулково 1 2. В аэропорту пулково открыли заброшенный терминал

Спасательная капсула – это катапультируемое закрытое устройство, которое предназначено для спасения летчика из летательного аппарата в сложных аварийных ситуациях. В практике применяются герметичные капсулы, позволяющие лететь без скафандра и парашюта, обладающие непотопляемостью.

Существует две схемы капсульного спасения:

Отделяемая кабина для экипажа.

Катапультируемая индивидуальная закрытая капсула для летчика.

История

В 50-х годах в боевой авиации начали появляться совершенно новые катапультируемые средства, повышающие эффективность эксплуатации открытых катапультируемых кресел. При авариях устройство катапультирования срабатывает по сигналу в автоматическом режиме. Летчика вместе с креслом закрывают специальные щитки. В образовавшейся кабинке используемое оборудование более разнообразное. Оно повышает безопасность после момента катапультирования.

Только герметичные спасательные капсулы получили практическое применение. Они защищают человека от динамического воздействия давления, аэродинамического нагрева от перегрузок при торможении. Кроме того, такая капсула позволяет летать без скафандра, парашюта и обеспечивает нормальное приводнение.

Самой первой капсулой считается разработанная в США для военно-морского самолета F4D «Skyray». Но на тот момент капсула так и не применялась. После этого разработкой спасательных капсул для бомбардировщиков В-58 и ХВ-70 занялась компания Stanley Aviation. Для Valkyrie диапазон скоростей для отсоединения капсулы начинается со 150 км/ч и варьируется в пределах скоростей до М=3.

Катапультирование на Hustler

Применяемая в капсуле самолета автоматика осуществляет подготовку к покиданию, катапультированию и приземлению. В качестве подготовки имеется в виду придание телу летчика фиксированного положения, закрытие и герметизация капсулы. Механизм катапультирования срабатывает при помощи рычагов, которые расположены на подлокотниках.

Испытания спасательных капсул на бомбардировщике Convair B-58 Hustler

Сначала зажигается пороховой заряд. Его газы попадают в механизм герметичного закрывания – создается давление, соответствующее 5000-метровой высоте. Когда капсула закрывается, у пилота есть возможность управлять самолетом, поскольку штурвал остается в нормальном положении непосредственно внутри капсулы. У нее есть иллюминатор, который дает возможность наблюдать за приборами.

Видео топ-5 катапультирований в последний момент.

Такая конструкция позволяет лететь дальше. Процесс катапультирования работает по принципу катапультированных сидений, укомплектованных ракетными двигателями. После нажатия рычага катапультирования начинается воспламенение порохового заряда. Выделенные газы выбрасывают фонарь кабины. Далее происходит запуск двигателя. Стабилизирующий парашют выбрасывается, инициируюя раскрытие на поверхности щитков-стабилизаторов. Внутренняя аппаратура жизнеобеспечения включается сразу же. Анероидные автоматы на таймерах вызывают открытие главного парашюта и наполнение резиновых амортизирующих подушек, которые смягчают удар при приводнении или приземлении.

Катапультирование на ХВ-70

Капсула оборудована обтекателем, состоящим из 2 половин, кресло может изменять свой угол наклона. Стабилизация положения капсулы обеспечивается двумя цилиндрическими трехметровыми кронштейнами телескопического типа. Стабилизирующими парашютами оборудовали концы кронштейнов. Силовая установка выбрасывала капсулу на высоту в 85 метров. Снижение происходит при помощи спасательного парашюта. Его диаметр – 11 м. Приземление осуществлялось благодаря амортизатору в виде резиновой подушки, которая наполнялась газом. Подобные капсулы обеспечивают возможность работы экипажа из 2 человек в кабине вентиляционного типа. Внутри капсулы находился набор предметов жизненной необходимости: удочка, радиостанция, вода, продовольствие, ружье.

Отделяемая кабина

При создании отделяемой кабины для экипажа главной задачей считалось разработать более легкий и удобный в эксплуатации тип спасения. Кабина должна была повысить устойчивость в полете и уменьшить время подготовки в сравнении с катапультируемыми капсулами и сиденьями.

В практике эксплуатация аварийной системы покидания летательного аппарата очень сложное занятие. Механические связи, провода и бортовое оборудование в обычных условиях должны соответствовать требованиям полноценного функционирования и надежности, при этом разъединение должно происходить за доли секунды.

Самым рациональным считается отделение кабины с носовой частью фюзеляжа или с частью фюзеляжа, который образует вместе с кабиной легко разъединяемый герметизированный модуль. В конструктивном плане оба варианта могут сильно отличаться в зависимости от способа приземления. Посадка может осуществляться на воду или на сушу. В некоторых вариантах экипаж должен покинуть капсулу на определенной высоте до момента приземления. Проведенные испытания показали, что самым приемлемым типом кабины может быть цельноприземляемый, поскольку он более надежен.

Первые кабины применялись в экспериментальных экземплярах Bell X-2 и Douglas D-558-2 Skyrocket. В Х-2 применялась кабина, которая отделялась вместе с носовой частью. Она опускалась на парашюте до конкретной высоты, и пилот покидал ее привычным способом при помощи парашюта.

Рычаг для катапультирования

В 1961 году во Франции запатентовали отделяемую кабину, оборудованную надувными поплавками. Предполагалось, что во время аварии электрический механизм отделит кабину от летательного аппарата, включит ракетные двигатели и откроет стабилизаторы. В самой высокой точке полета при понижении скорости до нуля предусматривалось открытие парашюта.

В США разрабатывались два варианта отсоединяемых кабин. Stanley Aviation конструировала кабину для F-102, Lockheed – F-104 Starfighter . Практическое применение так и не реализовалось.

Современные кабины нашли практическое использование только в 2 сверхзвуковых самолетах В-1 Lancer и F-111. С такой кабины первое покидание осуществилось в 1967 году, когда F-111 попал в аварию. Экипаж произвел катапультирование на высоте 9 км на скорости 450 км/ч. Приземление благополучное.

Фирма McDonnell разрабатывала полностью герметизированную кабину самолета. Пилоты могли летать без специального оборудования. Покидание самолета было полностью безопасным. Отсоединение кабины происходило после нажатия рычага, который располагался между креслами экипажа. Когда команда была подана, вся система начинала работать в автоматическом режиме. Кабина отделяется, элементы управления и проводов разъединяются. Ракетный двигатель включается.

В зависимости от скорости и высоты полета двигатель отбрасывает кабину на 110-600 метров от самолета. В самой верхней точке полета кабина выбрасывает стабилизирующий парашют и станиолевые полоски, которые облегчают радиолокационное обнаружение для спасательных служб. После 0,6 секунд выбрасывания работа двигателя прекращается и происходит выпуск главного парашюта.

При разработке программы конструирования В-1 предусматривалось применение отделяемой трехместной кабины, как и у самолета F-111. Но из-за внушительной стоимости кабины, необходимости проведения исследований, сложности самой конструкции и обслуживания приняли решение о применении таких кабин только в трех первых экземплярах самолета. Во всех остальных экземплярах эксплуатировали сугубо катапультируемые сиденья.

История создания спасательной капсулы. Видео.

Фотография: аэропорт Пулково 1 Санкт-Петербург

Полное название аэропорта: Аэропорт Пулково Санкт-Петербург

Международное название аэропорта: Pulkovo Airport Saint Petersburg

Аэропорт Пулково Код IATA (ИАТА): LED

Страна: Россия

Адрес: 196189, Санкт-Петербург, Пулковское шоссе, д. 41, лит А

Расположение: Аэропорт «Пулково» находится в 15 км от центра Санкт-Петербурга.

Официальный сайт аэропорта Пулково: www.pulkovoairport.ru

Количество терминалов аэропорта Пулково: 2

Справочные телефоны Пулково: +7 812 337-38-22 | +7 812 337-34-44

Какой терминал Пулково 1, Пулково 2 или Пулково 3?

Многие пассажиры задают вопрос из какого терминала аэропорта Пулково будет осуществляться вылет рейса? На сегодняшний день аэровокзальный комплекс Пулково состоит из 2-х терминалов: Новый терминал Пулково , который открылся 04.12.2013г. и сейчас выполняет функции по оправке и приему международных рейсов и реконструированный старый терминал Пулково 1 , прозванный в народе «5 стаканов», который был открыт в 3 февраля 2015 года и сейчас обслуживает внутренние рейсы по России. Этот терминал соединен с главным зданием централизованного пассажирского терминала переходной галереей. Попасть в оба терминала можно через единый вход в новом терминале. Старый международный терминал Пулково 2 , который находился рядом с авиагородком передан под обслуживание частных самолетов и обслуживанием регулярных рейсов не занимается. Так что сейчас обслуживанием пассажиров занимается объединенный «Пулково 1».

Онлайн табло аэропорта Пулково

Для вылетающих и провожающих пассажиров на сайте аэропорта Пулково доступен сервис

онлайн табло Вылета

В онлайн режиме на сайте можно посмотреть табло вылета рейсов на сегодня, завтра, послезавтра и за прошлый день.

Для встречающих, аэропорт Пулково предлагает на сайте сервис

онлайн табло Прилета

Онлайн табло Пулково покажет прилеты самолетов на сегодня, завтра, послезавтра и рейсы прилетевшие вчера.

Регистрация на рейс в аэропорте Пулково

Время начала регистрации билетов и оформления багажа определяют авиакомпании, эта информация доступна пассажиру в момент приобретения билета.

В «Пулково-1» регистрация билетов и оформление багажа производится на 3 этаже аэровокзала. Пассажиры проходят регистрацию на стойках 101 по 420. На третьем этаже находятся пункты упаковки багажа, стоики информации, аптека и небольшие магазинчики.

В зависимости от типа воздушного судна, направления полета и авиакомпании, осуществляющей перевозку, регистрация может начинаться:
— за 1-2 часа до отправления (внутренние рейсы);
— за 2 -3 часа до отправления (международные рейсы).

Регистрация заканчивается не позднее, чем за 40 минут до отправления рейса, если иное не предусмотрено Договором с авиакомпанией. Точное время начала и окончания регистрации узнавайте заранее в представительстве авиакомпании.

Для прохождения регистрации Вам необходимо предъявить авиабилет, паспорт и все перевозимые вещи. После регистрации пассажир получает на руки посадочный талон, багажные бирки (если сдавался багаж), купон квитанции платного багажа (при перевозке сверхнормативного и негабаритного багажа).

Пассажир может зарегистрироваться на рейс:
1. до прибытия в аэропорт онлайн на сайте авиакомпании (обычно регистрация открывается за 23 часа до вылета)
2. в аэропорту с помощью киосков самостоятельной регистрации либо на обычных стойках регистрации.

Отель Парк Инн в аэропорте Пулково

Как добраться из/в аэропорт Пулково 1

В/из аэропорта можно добраться, используя городской автобус или маршрутное такси. Ближайшая станция метро - «Московская». Либо заказав такси или персональный трансфер.

Автобус
В аэропорте Пулково-1 остановка городского автобуса N39 располагается напротив выхода из зала прибытия, на первом этаже аэровокзала. Автобус курсирует между аэровокзалом «Пулково-1» и станцией метро «Московская» с интервалом 12-20 минут с 5:30 до 01:30, время в пути - 30-35 минут.Стоимость проезда 30 руб.

Маршрутное такси
Маршрутное такси К39 выполняет поездки между аэровокзалом «Пулково-1» и станцией метро «Московская». Стоимость проезда - 30 руб. Остановка маршрутного такси располагается напротив выхода из зоны прибытия внутренних рейсов.

Такси
Для заказа такси по прилету в аэропорт Вам следует обратиться к диспетчерским стойкам «Такси Пулково», расположенным в зале прибытия терминала «Пулково-1». После приема заявки диспетчер вызывает такси в порядке очереди прибытия машин на стоянку, либо по персональному выбору пассажира.

Трансфер
Заказать персональный трансфер можно заранее, конкретно под под вашу поездку. Сделать заказ можно онлайн. Вы можете
на трансфер из аэропорта Пулково в город и окрестности в одном из популярных трансферных сервисов.

Поиск и Бронирование билетов Санкт-Петербург

Посмотреть расписание рейсов, забронировать авиабилеты в/из аэропорта Санкт-Петербург Пулково онлайн Вы можете на нашем сайте в разделе Авиабилеты .

Для России это довольно редкая и не характерная ситуация, но аэропорт в Санкт-Петербурге располагается не так далеко от города, поэтому вопрос поездки из аэропорта до центра – это вопрос нескольких десятков минут, а не более часа, как в Москве. В этой статье мы расскажем вам о том, как доехать из Пулково до Санкт-Петербурга.

Пулково-1 и Пулково-2: есть ли разница

В принципе, сейчас уже нет разницы из какого по счету Пулково вы поедете. Дело в том, что в 2015-ом году аэропорт уже является одним целым, и называется просто Пулково, иногда еще встречается называние Пулково-1. Второй терминал закрыт, так что у вас не должно быть в голове путаницы, из какого терминала ехать и как эти терминалы отличаются. В данный момент разницы между Пулково-1 и Пулково-2 нет, ведь такое обозначение уже просто не применяется.

Общественный транспорт

Радует, что мы разобрались с обозначениями терминалов. Обычно именно это путает гостей северной столицы. Теперь перейдем непосредственно к вопросу, как добраться. Мы советуем ехать общественным транспортом. Как мы уже сказали, аэропорт расположен очень близко к городу, так что даже с чемоданами у вас не будет трудностей добраться до аэропорта не на такси, а общественным транспортом. Схема очень простая:

Доезжаете на метро до станции «Московская»
Выходите по указателям и упираетесь в остановку
На остановке садитесь в маршрутку или небольшой автобус

Все, за 10 минут без пробок, или за 20-30 минут если движение плотное вы окажетесь в аэропорту. Это оптимальный вариант, который подходит в том случае, если вы едете в аэропорт между 5.30 и 0.30 часами.

Трансфер

Конечно, если вы едете большой группой, то трансфер наверняка будет удобней, чем общественный транспорт. Это же касается и организованных групп. Цена трансфера оговаривается индивидуально. Некоторые отели даже предоставляют трансфер бесплатно, лишь бы вы остановились у них.

Такси

Что касается такси, то с этим в Питере все в порядке. Вы можете заказать заранее такси, даже за сутки до прилета. А можете прилететь и вызвать такси. Как вам будет удобнее. Стоимость такси сильно варьируется и все зависит как и в любом другом городе – от стартовой точки. Если поедете от станции метро Московская, это то, где останавливаются большинство маршруток в Пулково, то стоимость будет около 600-700 рублей. Из центра вас доставят примерно за 1100-1300 рублей. Рекомендуем посмотреть несколько вариантов, ведь бывают цены выше средних в несколько раз.

Самолетом можно добраться быстрее всего, но этот способ отнюдь не самый дешевый. От Москвы до Санкт-Петербурга можно долететь меньше чем за час. Самолеты из городов России прибывают в аэропорт Пулково-1, расположенный в пятнадцати километрах от города.
Авиабилет можно приобрести в офисе «Аэрофлота» (ул. Рубинштейна, 1/43, тел. 483-55-73), а также в офисе авиакомпании «Россия» (Невский пр., 61, тел. 1ЗЗ-22-22). Следует заметить, что «Россия» - нынешнее название бывшей авиакомпании «Пулково» .

Как добраться до Петербурга из аэропорта Пулкова 1

Дешевле всего добраться в Петербург автобусами № 39 и № 339, они регулярно ходят до станции метро «Московская». Дешевле всего добраться в город из аэропорта можно на городском автобусе 39. Он останавливается прямо перед зданием аэровокзала, напротив зала прибытия № 1. За 15–20 минут он довезет вас до ближайшей станции метро «Московская», и дальше вы поедете уже на метро. Автобусы курсируют с 6.30 до 23.30 с интервалом в 20–30 минут. Стоимость проезда - 16 р. (стоимость провоза единицы багажа – 14 р.). 

Как добраться из аэропорта до Петербурга на маршрутке

Можно доехать до станции метро «Московская» и на маршрутном такси 39. Его остановка находится напротив выхода из зоны прибытия внутренних рейсов сектора Б. Стоимость проезда на маршрутке - 22 р., время в пути то же самое. 

Как добраться до Петербурга из аэропорта на такси

Если же вы предпочитаете добраться до места назначения на такси, то самый экономичный вариант в зале прибытия подойти к диспетчерской стойке компании «Такси-Люкс» и заказать такси там. Диспетчер сразу же выпишет вам квитанцию с четко определенной стоимостью (обычно в пределах 900–1000 р.) и направит вас к конкретной машине. Если же вы возьмете такси на улице, договариваясь непосредственно с водителем, с вас, скорее всего, возьмут не менее 1300 р. Телефоны диспетчерской службы «Такси-Люкс»: 332-59-59 и 333-32-33. Кроме того, вы можете вызвать в аэропорт по телефону такси практически любой таксомоторной компании города

Международный аэропорт Санкт-Петербурга Пулково 2

Петербургский международный аэропорт Пулково-2 (тел. 104-34-44) расположен в 17 км к югу от центра города. В багажном зале есть банкомат. Там же имеются стенды с информацией о такси, а также обменный пункт, который работает с 10.30 до 21.30. Если вы прибываете позже, когда этот обменный пункт уже закрыт, то в соседнем здании есть обменник, который работает дольше. Телефонные карты можно приобрести в пункте аренды тележек в багажном зале.

Как добраться до Петербурга из аэропорта Пулкова 2

Автобусное сообщение (маршрут номер 13) очень дешевое. Маршрутные такси (номер К-13) несколько дороже. Они ходят каждые 20 минут до Московской площади, откуда вы можете продолжить свой путь на метро. Чтобы доехать до Московской площади, потребуется около 20 мин.
Если у вас много багажа или вы не хотите ехать на общественном транспорте, то можно сесть на такси. Такси много, причем как официальных, так и без лицензии. Цена договорная. Доехать до центра стоит в районе 1000 р, но первая цена, которую водители называют, - 1500-2000 р. Туристические группы и отдельных туристов, которые забронировали номера в «Астории», «Прибалтийской» или «Гранд Отеле Европа», довозят до города на специальных микроавтобусах.

Покидая Петербург, нужно прибыть в аэропорт заранее, с большим запасом времени - не менее чем за полтора часа до отлета. На то, чтобы добраться из центра на общественном транспорте, отведите не менее часа. В аэропорт ходит автобус номер 13 или один из микроавтобусов, которые отправляются от станции метро «Московская». Садясь в маршрутное такси, на всякий случай уточните у водителя, идет ли оно в аэропорт «Пулково». Регистрация пассажиров зарубежных авиакомпаний начинается за полтора часа до отлета, а пассажиров «Аэрофлота» - за два часа. Пассажирам часто приходится проводить до получаса в очереди, чтобы пройти через единственный работающий металлоискатель. Потом они предоставляют багаж для осмотра и становятся в очередь на регистрацию. Затем надо пройти паспортный контроль.

Терминал аэропорта Пулково-2 в Санкт-Петербурге, простоявший заброшенным последние 4 года, вновь открывают: он будет использоваться во время Чемпионата мира по футболу, который пройдет этим летом. Правда, оказавшись в этом терминале теперь, вы его не узнаете: внутреннее пространство теперь выглядит совершенно по-другому и слегка постапокалиптически. Давайте посмотрим вместе!

Открыта будет только одна половина терминала, в которой раньше располагалась зона вылетов. Она рассчитана на 1000 пассажиров в час, однако одновременно здесь будут обслуживать пассажиров только одного рейса - либо на прилет, либо на вылет. Это сделано для того, чтобы фанаты противоборствующих команд не собрали слишком много лайков друг от друга.

Планировка «реверсивная», то есть, прилетающие пассажиры идут там же, где и улетающие, только в обратную сторону. Полный маршрут мы покажем на фото и в видео.

Интересно, что в терминале пассажиры будут только регистрироваться на рейсы и проходить паспортный контроль: до этого момента внутрь никого не пустят, а на привокзальной площади разместится специальная зона ожидания с заведениями общепита, биотуалетами и шатрами.

Вылетать из Пулково-2 будут только пассажиры организованных чартерных рейсов с болельщиками - как внутренних, так и международных. «Регулярка» обслуживается в централизованном пассажирском терминале. Добраться до Пулково-2 и обратно можно будет на специальных автобусах-шаттлах для болельщиков.

Чтобы оценить готовность инфраструктуры к приему болельщиков и отрепетировать работу служб, «Воздушные Ворота Северной Столицы» объявили набор волонтеров для участия в операционных испытаниях временного терминала. Курирует тестирование специально созданная проектная команда, которая включает специалистов из нескольких операционных подразделений аэропорта. Испытания начались 12 апреля и продлятся до 26 апреля (всего шесть дней, по два в неделю). Волонтеры, набранные агентством Kelly Services, будут выполнять роль пассажиров во время имитации стандартной работы аэропорта и проходить тем же путем, которым в дни чемпионата пройдут болельщики. Отрабатываются все процедуры на вылет и на прилет, в том числе – получение посадочных талонов в случае потери, сдача и получение багажа, прохождение предполетного досмотра, пограничного и таможенного контроля. Всего в испытаниях будут задействованы около 1000 волонтеров и свыше 300 сотрудников аэропорта и государственных органов.

А теперь репортаж:

Объяление четырехлетней давности еще висит, но сегодня здесь волонтеры

Внутри – старые вывески авиакомпаний. Подняться на галерею второго этажа невозможно, построена стена. Эту часть терминала открыли 15 лет назад.

Для волонтеров закупили новые чемоданы, с которыми они “полетят”.

Притащили новые стойки регистрации…

Вся документация, кстати, настоящая и заполняется в ходе теста

Волонтеров в обязательных жилетках по очереди впускают в терминал. У каждого – свое задание

У меня, например, был NOREC – отсутвующий в PNL пассажир. Впрочем, распечатанный посадочный талон дали сразу же на стойке, так даже не интересно. Но зато реальный пассажир обойдется без нервотрепки.