Смазка дисульфид молибдена для холодной высадки. Молибденовая смазка: что это и где применять
Смазочные материалы, в основу которых включен дисульфид молибдена, широко распространены и востребованы во многих сферах. Молибденовая смазка эффективна при защите труднодоступных узлов (замков, петель, шарниров и др.), а также различных механизмов и деталей, работающих в условиях высоких нагрузок, температур и при экстремальных показателях давления. Позволяет свести к минимуму износ деталей, контактирующих между собой. Незаменима для скользящих элементов, как тяжело нагруженных, так и работающих с большой ударной нагрузкой: подшипников, шрусов, шаровых и U-шарниров, редукторов с планетарной передачей, зубчато-винтовых (червячных) передач, работающих под давлением клапанов.
Пластичные смазки на основе сернистого молибдена образуют плёнку которая служит слоем сухой смазки даже после испарения дисперсионной среды, таким образом происходит узлов трения даже в аварийных условиях и при резких скачках температуры.
Молибденовые смазки для ступичного подшипника
Использование молибденовой смазки в ступичном подшипнике вполне обосновано, такие смазки обладают свойствами противоаварийных материалов, снижают износ подшипника и его шумность, ресурс такой смазки обычно превышает срок службы подшипника (более 100.000 километров) и ее достаточно заложить однократно на весь срок эксплуатации. Для смакзи ступичного подшипника мы рекомендуем смазку ИПФ ЕР-3 с дисульфидом молибдена потому что:
- она отлично защищает от коррозии даже в присутствии воды
- плотная масляная пленка предотвращает трение металл-металла и исключает масляное голодание благодаря тому, что не выдавливается при нагрузках из зоны трения
- высокая механическая стабильность - длительное время не разрушается структура даже в условиях высокого давления и высоких нагрузках
- широкий диапазон рабочих температур от минус 40 до плюс 180 градусов
- высокая температура каплепадения
- очень низкий коэффициент трения
Происхождение MoS 2 и особенности работы молибденовых смазок.
MoS 2 - дисульфид молибдена. Представляет собой природное соединение геотермального происхождения, извлекаемое из руды. Имеет вид кристаллов черного цвета с волокнистой структурой. Перед добавлением к смазке добытые частицы проходят процесс очистки. Оставляют в процессе трения серо-зеленый след, обеспечивают высокую адгезию с различными типами металлических поверхностей, это обеспечивается атомами серы которые придают ему сродство к металлу.
Пластичные молибденовые смазки работают следующим образом:
- атомы MoS 2 при контакте с металлом прочно закрепляются на его поверхности;
- создают плотный слой на поверхности в виде пленки, толщина которой не превышает 5 мкм, этот слой сам по себе представляет собой смазочный материал которые предотвращает старение металла;
- соединения дисульфида молибдена перемещаются между двумя металлическими деталями и исключают их непосредственный контакт;
- результат применения - предотвращение перегрева и снижение нагрузки на механизмы и узлы.
Область применения молибденовых смазок
Готовая консистентная смазка востребована при необходимости в:
- повышении эффективности приработки новых деталей и компонентов;
- защите несущих плоскостей, работающих в тяжелых условиях, и придании им противозадирных свойств;
- предотвращении преждевременного старения и износа металла.
Находит применение в различных отраслях:
- в автомобильном деле;
- в сельскохозяйственной, строительной, военной и аэрокосмической технике;
- в промышленном оборудовании;
- в станкостроении.
Отличительные свойства смазок с дисульфидом молибдена
В процессе эксплуатации молибденовые смазки (с MoS2 в составе) образуют на соприкасающихся поверхностях узлов и механизмов защитную микропленку, выравнивающую их и предотвращающую задиры, снижающую температуру при трении.
Особенности консистентных молибденовых смазок:
- высокие показатели удельной прочности и несущей способности;
- стойкость к фреттинг-коррозии, воздействию высокой температуры и давлению;
- низкий коэффициент фрикционного взаимодействия (трения);
- химическая стабильность и разделительный эффект;
- отличные связывающие свойства, а также противозадирные и противоизносные.
Пластичные молибденовые смазки проявляют улучшенные защитные свойства и рекомендованы при ударных нагрузках - они создают дополнительный слой, что повышает показатель твердости и прочности, исключают риск заедания.
Молибденовые смазки - современные материалы, в состав которых добавляется ультрадисперсный порошок MoS2 (дисульфида молибдена). Благодаря этому продукты способны многократно минимизировать износ и приобретают улученные показатели водостойкости, за счет чего их активно применяют там, где обычные многоцелевые смазки не справляются и в условиях критических и экстремальных нагрузок.
Они представляют наибольший интерес для обслуживания узлов и агрегатов, функционал которых предполагает сопряжение нескольких трущихся поверхностей и постоянные ударные нагрузки и вибрации. Например, шаровые опоры и U-образные шарниры автотранспорта и спецтехники, подшипника ступицы, криво-шатунные передачи, опорно-поворотные столы, трансмиссионные механизмы.
Физико-химические свойства MoS2
Благодаря своему вулканическому происхождению и неорганической природе данное вещество отличается высокой термоокислительной стабильностью, прекрасно выдерживает воздействие экстремальных давлений и способно образовывать ультратонкую защитную пленку.
Для использования в качестве присадки доля чистого вещества должна составлять более 96%, зато по сравнению с другими твердыми смазочными материалами порошок дисульфида молибдена характеризуется:
- пределом текучести > 3450 МПа;
- невысокими вязкостными свойствами;
- очень низким коэффициентом трения µ ≈ 0,03 ÷ 0,06;
- уникальной смазывающей способностью даже в интервале криогенных и высоких температур.
Вещество относится к группе переходных металлов и имеет характерную слоистую структуру. Оно не вступает в реакцию с растворителями, кислотами и щелочью. Синергия сульфидного слоя и MoS2 обеспечивает на стальных поверхностях предельно эффективную защиту от коррозии и износа. Для активизации ингибирующих качеств и улучшения противоизносных свойств смазочных материалов в качества присадки широко применяют производные дитиокарбаминовых кислот (дитиокарбамины и дитиофосфаты дисульфида молибдена), к тому же эти соединения отличаются лучшей растворимостью, имеено их зачастую и добавляют в моторное масло.
Промышленно-производственный потенциал
Первые смазочные продукты, содержащие высокодисперсный порошок дисульфида молибдена, использовались в ограниченном количестве и предназначались в основном для обработки пар трения оборудования и установок военно-оборонного комплекса и космическо-спутникового назначения. Но значительное удешевление процесса получения данного вещества поспособствовало кардинальному расширению сферы применения молибденовых смазок.
Сегодня они широко применяются в тяжелой и легкой промышленности и на транспорте и демонстрируют прекрасную работоспособность в условиях вакуума и при экстремально высоких давлениях. Их применение позволяет избежать схватывания контактных поверхностей сильнонагруженных малооборотистых механизмов, эффективно отводить тепло из зоны трения и снизить энергетические затраты на пуск, реверс и остановку механизмов, функционирующих в повторно-кратковременном режиме.
Молибденсодержащие смазочные материалы являются лучшей альтернативной для решения проблемы износа и фретинг-коррозии подшипников, подверженных воздействию тяжелых весовых и ударных нагрузок, вибрациям и высоким температурам. По сравнению с аналогами они наиболее эффективно способствуют увеличению срока службы ШРУСов и шарниров и дают великолепный результат при приработке сопряженных поверхностей клапанных групп. Но ключевое преимущество MoS2 - совместимость с большинством загустителей, используемых в современных смазках, будь-то керамические и титановые компоненты или полимочевина и Al-комплекс.
Несмотря на уникальные эксплуатационные характеристики, подбор материалов должен осуществляться с учетом скоростного фактора, класса чистоты поверхности трения и нагрузки. Так для плоскостей с повышенной и значительной шероховатостью размер порошкообразных частиц твердых компонентов может доходить до 7 микрон, что позволит восполнять естественную убыль металла наиболее эффективно. А вот для более деликатных поверхностей размер частиц MoS2 должен быть около 2 ÷ 3 мкм. В среднем доля вещества составляет не более 2% в каждом смазывающем составе, так как показывает практика, необоснованное увеличение может спровоцировать нежелательные процессы окисления.
Среди консистентных смазок, представленных компанией «ИНТЕРАВТО», вы найдете оптимальный вариант смазочных материалов, в состав которых входит MoS 2 , для различных задач, которые будут соответствовать предстоящим нагрузкам, температурам и показателям давления.
Приработочная паста "ЛИМОЛ"
Современные производственные условия предъявляют суровые требования к антифрикционным, защитным и физико-химическим свойствам смазочных материалов и обуславливают ужесточение к экономическому обоснованию их применения, так как в любой сфере промышленности сегодня важно минимизировать временные и материальные затраты на содержание и ремонт оборудования и обеспечить максимально возможный срок службы деталей и агрегатов. Использование новых смазочных продуктов на основе дисульфида молибдена, разработанных российской компанией «ИНТЕРАВТО», позволяет:
- кардинально решить проблему износа пар трения;
- обеспечить многократно увеличенный межсмазочный интервал;
- снизить технологические простои и вероятность аварий и поломок;
- упростить процесс приработки сопряженных поверхностей и минимизировать вибрации и шумы.
В жестких условиях эксплуатации они практически незаменимы, так как сопротивляются вымыванию и выдавливанию, выдерживают критические нагрузки и сдвиговые деформации. Формируют сверхпрочные смазочные пленки на поверхностях деталей с любой конфигурацией и защищают их от жидких и газообразных агрессивных сред.
Учитывая использование молибденсодержащих смазок в самых различных отраслях и специфику условий их применения, компания «ИНТЕРАВТО» предлагает кардинально новые продукты из этой группы, разработанные на основе последних научных достижений в области трибологии. Все они прошли многоэтапное тестирование на производственных площадках и получили отличные рекомендации от ведущих инженеров.
Моли-ДЛ . Минеральная высокотемпературная смазка, специально разработанная для экстремальных условий эксплуатации, сопряженных с высокими нагрузками (до 7000 Н), давлениями и температурами. Кроме дисульфида молибдена, содержит порошки металлов в ультрадисперсной форме, благодаря чему обладает высокой несущей способностью, предупреждает скачкообразное движение и проскальзывание деталей и тем самым обеспечивает нормативную величину пусковых и тормозных моментов и плавную работу трансмиссии. Эффективно отводит тепло и предупреждает образование задиров, расслоений и заусенцев на обработанных деталях и полностью исключает схватывание контактных поверхностей. Упрощает проведение демонтажных работ и увеличивает кратность свинчивания резьбы.
Молиол . Универсальная литиевая смазка, содержащая MoS2 и оригинальный комплекс присадок. Благодаря чему приобрела уникальные свойства, среди которых способность выдерживать высокие ударные нагрузки и сдвиговые деформации и сохранять свои реологические характеристики в интервале от -25 до 150 ˚С, а также прекрасная гидрофобность и адгезия. Применение смазки оказывает стабильный антифрикционный и смазывающий эффект в высокоскоростных и тихоходных агрегатах. Она длительное время защищает обработанные поверхности от контакта с атмосферной и конденсационной влагой и агрессивными веществами и соединениями, находящимися в жидком и парообразном состоянии. Молиол - оптимальное решение для смазки ходовой части автотранспорта и тяжелой спецтехники: бульдозеров, погрузчиков, экскаваторов и асфальтоукладчиков, а также для обслуживания оборудования полимерной, деревоперерабатывающей и металлургической промышленности. Продукт инертен к засорению, эффективно гасит вибрационные колебания и минимизирует шумы. Работоспособен во влажной и запыленной среде. Обладает свойствами антиаварийной смазки и улучшает приработку поверхностей. Смазка рекомендуется для пар трения типа «металл/металл», но также эффективна при обработке гибких валов в оболочке из разных полимерных материалов. Находит широкое применение в типографском деле, производстве древесных материалов и в линиях по расфасовке сыпучих строительных, моющих и абразивных материалов.
ИПФ ЕР-3. Синтетическая смазка с высокими антизадирными и противоизносными свойствами и расширенным интервалом рабочих температур. Характеризуется отличной коллоидной стабильностью, высокими показателями адгезии и сопротивлением к сбрасыванию и выдавливанию. Демонстрирует прецизионную стойкость к испарению дисперсной среды и инертность к старению и засорению. Отличается очень продолжительным сроком службы и может использоваться для обработки пар трения термического оборудования, станций по переработки сельскохозяйственной продукции и линий по производству цемента, гипса и других дисперсных строительных материалов. ИПФ ЕР-3 прекрасно предупреждает ржавление сталей, электрическую и фреттинг-коррозию. Смазка не склонна к термоупрочнению и отличается высокой водостойкостью.
Как правильно подобрать и купить молибденовую смазку
Для грамотного подбора смазочного материала мы рекомендуем обратиться к специалистам компании Интеравто, так как подбор смазки зависит от многих факторов рабочей среды, параметров оборудования и периодичности работы. Для учета всех этих факторов зачастую нужно заполнить опросный лист (чтобы скачать его вы можете нажать на ), в этом случае мы подберем вам не только наиболее подходящий материал, но и оптимальный по стоимости.
Дисульфид молибдена (молибденит), MoS 2 , являющийся распространенной естественной формой молибдена, играет традиционную роль смазки еще с 19 века. В то же время его однослойные структуры стали одним из открытий 21 века наряду с графеном. Они находят применение для создания гибких экранов, миниатюрных транзисторов, фильтров, раскрывая множество новых возможностей для создания компонентов завтрашнего дня. В том числе и современных , таких, например, как смазка молибденовая.
Гексагональная пластинчатая структура молекул MoS 2 из атома молибдена и двух атомов серы создает похожее на броню перекрывающееся покрытие, защищающее трущиеся металлические поверхности. Такие пластинки имеют свойство скользить по поверхности, легко заполняя микроскопические поры в металле. Как следствие, металлические поверхности свободно двигаются друг относительно друга, будучи надежно защищенными слоем молибденита.
Однослойная структура базовых элементов молибденовой смазки:
- уменьшает трение металлических элементов до минимума;
- обеспечивает длительную защиту от вымывания и вытирания;
- защищает элементы подвески автомобиля, системы рулевого управления и любых других подвижных элементов шасси;
- используется в движущихся элементах в автомобильных и промышленных транспортных средствах, работающих во влажной среде, например, краны, вилочные погрузчики, порталы, подъемники и т. д.
Состав и характеристики
Дисульфид молибдена имеет похожую на сэндвич структуру графита. Пространственно-параллельно расположенные слои серы и молибдена S-Mo-S толщиной в три атома слабо связаны силами Ван-дер-Ваальса. Поэтому кристаллы легко сдвигаются вдоль базисной плоскости. В результате вещество приобретает смазочные свойства. Слоистая структура позволяет получать квазидвумерные кристаллы, аналогичные кристаллам графена.
На поверхности металла молибденит создает тонкую 5 мкм пленку, в которой атом молибдена расположен между захваченным металлом атомом серы и свободным атомом серы. Образующееся трехслойное нано-покрытие имеет один слой из атомов серы, которые прочно сцепляется с металлической поверхностью благодаря высокому сродству с металлами. Затем идет слой молибдена и слой из квази свободных атомов серы.
Покрытые смазкой соприкасающиеся поверхности не трутся непосредственно друг о друга, а образуют между собой прослойку из двух внешних слоев серы с низким взаимным сцеплением. При этом внутренний слой серы прочно сцепляется с металлической поверхностью, повышая ее износостойкость.
Само вещество не растворимо ни в воде, ни в разбавленных кислотах.
Как следствие, дисульфид молибдена представляет собой мелкодисперсный порошок с размером частиц от 1 до 100 мкм — сухую смазку. Она была впервые представлена в 1940-х годах химической компанией Dow Corning под торговым названием «Molykote», которое по-прежнему остается синонимом молибденовой смазки.
Обладая пленкообразующими свойствами, молибденит:
- сохраняет свои свойства в условиях отсутствия влаги до температур в 400 °С;
- окисляется в воздухе с 315 °C. В отсутствие кислорода применение возможно до 1100 °С;
- обладает смазывающими свойствами в инертных атмосферах и в условиях высокого вакуума, когда другие обычные смазочные материалы терпят неудачу;
- сохраняет свойства смазки при экстремальном давлении.
MoS 2 используется в качестве сухой добавки в смазках, маслах, полимерах, красках и других покрытиях. Он бывает в виде суспензии или служит добавкой в других лубрикантах. Размер частиц MoS 2 варьируется в зависимости от требований к смазочному материалу: 90 нм, 1,5 микрон, 4,5 микрон и 12,5 микрон.
Смазка с молибденом выпускается в виде спреев в аэрозольных тубах, жидкостей и густых пластинчатых материалов. Пластинчатые смазки образуют пленку, которая не теряет своих свойств даже в случае испарения дисперсионной среды, что актуально в аварийных ситуациях и скачках температуры.
Уникальность молибденовых смазок определяется следующими факторами:
- низкий коэффициент трения — 0,03-0,06;
- высокое сродство к металлам, соответственно, хорошая адгезия;
- тонкопленочная структура – до 5 мкм;
- оптимальная прочность, предел текучести порядка 3450 МПа;
- невысокая вязкость, что снижает энергетические потери в тех же подшипниках качения;
- повышенная температурная стойкость – сохраняет эффективность от криогенных температур до 315 °C;
- химическая стабильность при использовании растворителей;
- сохранение смазочных свойств в вакууме, в отличие от графита;
- физико-химическая устойчивость, обуславливающая антикоррозионный эффект — выдерживает взаимодействие со щелочными растворами, соляной, серной и плавиковой кислотами;
- легирующие свойства;
- отличные противозадирные и противоизносные свойства.
Применение
Смазки на основе дисульфида молибдена востребованы для решения ряда задач, когда обычно используемые вещества не эффективны – в условиях высоких температур, больших давлений, наличии ударных нагрузок.
Благодаря уникальным экстремальным свойствам, свое победное шествие они начали с аэрокосмической и военной областей.
Сейчас же высокотемпературные молибденовые смазки используются в автомобильной промышленности, станкостроении, сельском хозяйстве, строительстве – везде, где есть значительные ударные нагрузки, невысокие скорости, большие температуры, частые стоп-старты.
Большим плюсом является и возможность их использования в вакууме, где не справляется графит.
Смазки с молибденом хороши для подшипников, как роликовых – скольжения и качения, так и для ступичных. Особенно когда присутствует значительная ударная нагрузка и медленные колебательные движения, что характерно для универсальных шарниров.
Они не рекомендуются для высокоскоростных подшипников, так как возникает опасность «заносов» из-за уменьшения трения. Опорный ролик начинает проскальзывать, на поверхности появляются потертости, что приводит к сокращению срока эксплуатации. Высокоточные подшипники качения также чувствительны к оседанию частиц молибденита в зазорах.
Для ступичных подшипников молибденовая смазка является идеальным вариантом. Ее одноразового нанесения хватает на весь срок эксплуатации ступицы – до 100 тыс. км пробега. Она предохраняет от коррозии, уменьшает силу трения и увеличивает механическую прочность. Единственным требованием служит герметичность подшипника, так как попадание влаги приводит к разложению молибденита на серную кислоту и твердые частицы его окиси, что резко увеличит износ деталей.
Молибденовая смазка хороша в различных транспортных средствах, внедорожниках, автомобилях, мотоциклах. Она обеспечивает превосходное обслуживание буксирных штифтов, зубчатых реек, шестерен, пятых колес, рулевых механизмов, шаровых шарниров – везде, где скользящие поверхности соударяются. Уменьшает трение, повышает непроницаемость для влаги, предохраняет от коррозии, предотвращает заклинивание. В результате повышается плавность хода механизмов.
Применение в автомобиле молибденовой смазки несколько неоднозначно. Не рекомендуется ее использовать в двигателях. Это связано со структурой вещества, представляющего собой взвесь нерастворимых частиц молибденита в жидкой фракции. Поэтому их попадание на детали двигателя типа поршневых колец, коленвалов и т.п. вызывает закоксовку. В результате раскаленные газы могут вырываться из камеры сгорания и смешиваться с моторным маслом, приводя к его окислению.
Также различные моющие присадки, например, из кальция или щелочных растворов, успевают химически провзаимодействовать с молибденом раньше, чем смазка образовывает защитную пленку. К тому же из-за образовавшихся в результате такой реакции крупных молекул масляный фильтр быстро забивается. Как следствие, происходит загрязнение всей системы двигателя.
Однозначно, молибденовая смазка при правильном использовании является отличным средством, которое может значительно увеличить ресурс деталей автомобиля, работающих в экстремальных условиях.
Выбор молибденовой смазки обусловлен рядом ее уникальных свойств. Она незаменима, когда требуется:
- приработать новые детали, придать им противозадирные свойства;
- защитить поверхности деталей в сложных и контрастных атмосферных условиях;
- предотвратить преждевременный износ/старение металла;
- защитить узлы трения при экстремальных механических нагрузках.
Смазка с дисульфидом молибдена производится как самостоятельное соединение и как примесь к литиевым и графитовым лубрикантам. В качестве базового элемента используется органическое или синтетическое масло, мыльный наполнитель для загустения и присадка из самого молибденита.
Наибольшее распространение получил выпуск в виде пластинчатой массы – различных мазей. Приобретают популярность смазки в виде спрея в тубах. В аэрозольном виде она покрывает поверхность тонким равномерным слоем, что увеличивает однородность смазывающей пленки и уменьшает расход материала.
Выбирая молибденовую смазку, помните, что в основном используются частицы молибденита размером 6 мкм.
Для грубых металлических поверхностей желателен большой размер частиц, они эффективно сглаживают дефекты. Для более гладких поверхностей лучше использовать наполнение из более мелких частиц, увеличивающих скольжение.
Поэтому, при подборе молибденовой смазки учитывайте, для каких целей она нужна. Только тогда ее использование станет отличным вариантом увеличения жизненного ресурса используемых деталей и механизмов!
Вам также могут быть интересны статьи:
Смазка Циатим-221: характеристики и применение Графитовая смазка: применение, ГОСТ, характеристики
GunsMith 2012 01-11-2013 09:39
Молибденовая смазка. Дисульфид молибдена (MoS2) проявляет прекрасные противозадирные и противоизносные свойства, помогает предотвратить преждевременное старение металла и защитить узлы трения во время сильных механических нагрузок. Смазки с дисульфидом молибдена отличаются высокой адгезией к металлическим поверхностям. Это значит, что на поверхности детали узла трения образуется защитная микроплёнка, которая выравнивает рабочую поверхность, предотвращая образование задиров и уменьшая температуру в области трения.
Свойства:
Высокая удельная прочность; Химическая стабильность; Температурная стойкость; Низкий коэффициент трения; Хорошие легирующие свойства; Противозадирные качества.
Как работает дисульфид молибдена (MoS2)
Пластичная смазка на основе дисульфида молибдена за счёт своего молекулярного строения позволяет защищать металлические поверхности, не препятствуя циркуляции смазки в узле трения. Дисульфид молибдена состоит из одного атома молибдена и двух атомов серы, которые при взаимодействии с металлом прочно прикрепляются к его поверхности. Секрет воздействия молибдена заключается в том, что плотный слой смазочного материала образует плёнку, которая при толщине всего 5мкм может включать в себя более 1500 поверхностей скольжения. При возникновении трения соединения дисульфида молибдена начинают свободно перемещаться относительно друг друга, тем самым предотвращая непосредственный контакт металла о металл, перегрев детали и снижая нагрузку на узел.
Мои первые впечатления таковы: порошок серо-синеватого цвета, от порошка графита отличить очень трудно, на ощупь скользкий, сильно мажет пальцы. Смазывающие свойства превосходные, хорошо ложится (прилипает) на шершавые поверхности в частности на воронение, однако на полированный до блеска металл не пристаёт. Положительные свойства: нет запаха, одинаково хорошо работает от -60 С до +400 С, для зимней охоты незаменима, не высыхает вообще т.е. оружие может пролежать хоть 5-10 лет и будет прекрасно работать, можно смазывать магазины, гильзы и пули нарезного оружия не опасаясь осечек из-за попадания смазки в патрон, в пневматике можно смазывать цилиндры, поршни, стволы и пули не опасаясь "дизеля". Не собирает на себя пыль и мелкий мусор, как это делают жидкие масла. Отрицательные свойства пока явные: очень плохо смазывает полированные детали, очень пачкает руки - тряпкой не ототрёшь, нужно мыть, в оружии где во время выстрела пороховые газы прорываются в ствольную коробку, смазка видимо будет выдуваться.
Мои выводы: для зимней охоты, с нарезным лучшая смазка, для пневматики думаю тоже.
Хотелось бы узнать отзывы опытных охотников и спортсменов об этой смазке.
imbitor 01-11-2013 11:23
quote: Мои выводы: для зимней охоты, с нарезным лучшая смазка, для пневматики думаю тожеПустое все!
mokus 01-11-2013 15:11
про пустых и спрос не велик - пусть сидят в своем болоте и не квакают
GunsMith 2012 02-11-2013 09:33
она конечно неплохая, пачкает одежду поэтому не любят, а так даже в космосе работает и у даймонд матч пули покрыты ей
imbitor 02-11-2013 09:42
quote: а так даже в космосе работает и у даймонд матч пули покрыты ейИ что?
quote: интересно как сказывается покрытие пули на баллистику?да никак.
mokus 02-11-2013 10:03
да никак.
ну не дурак
лучше с такой пулей человеку в бронике не встречатся
GunsMith 2012 02-11-2013 10:06
quote: Originally posted by imbitor:
да никак.
А для чего делают пули оболочные, да ещё медьнят?
Allrad 02-11-2013 10:15
склонен думать, что пули moly coated это не более, чем маркетинговый ход. явных преимуществ в понижении трения, скорости, износа и проч. -нет.
Далеко не все антифрикционные материалы содержан молибден.
баллистические данные сц моли на коробке и на сайте одинаковы, по памяти. смотрел для 338лм.
GunsMith 2012 02-11-2013 10:24
Сухие смазки графитовые, тефлоновые молибденовые распространены довольно широко в станках, автомобилях, самолетах, ракетах и т.д.. Например старые и редкие смазки ОКБ-127-5, 127-7 отличные смазки не очень распространены и известны, а созданы ещё в 40 годы.
Shelton 02-11-2013 10:27
Наверное, если стрелять с такой скоростью, с какой работают цилиндры в двигателе внутреннего сгорания, молибден окажет какое-то действие...
mokus 02-11-2013 10:29
да - трение там абсолютно одинаковое при прохождении кевлара и брони , поэтому пули типа black talon и запретили, и моторы почему-то без масла работают, и космические прибабахи тоже крутятся, если не пробовали, то не надо утверждать что это все маркетинг и прочее пустозвонство
да - нержавеющие конструкции без него никак не собираются! факт
mokus 02-11-2013 10:32
Например, задубеют все прокладки, как в моторе.
это ваш личный опыт?
паронит дубеет?
картон дубеет?
а анаэробный герметик?
последний теряет свойства от температуры со временем, но никак не от молибдена
GunsMith 2012 02-11-2013 10:35
quote: Originally posted by Allrad:
При его возможной выгоде, если бы преимущества его были бы очевидны, это повышало бы распространенность в повсеместном применении.
Самые распространённые - солидол, циатим, вазелин, значит они лучшие?
mokus 02-11-2013 10:38
а во всех шрусах, где ваш солидол циатим литол и прочее не держится, что графитка чтоли учите матчасть
Тартарен 02-11-2013 10:38
GunsMith 2012 02-11-2013 10:42
quote: Originally posted by Shelton:
В моторе от молибденовой присадки, например, могут задубеть все прокладки.
Все кто едят огурцы 100% умирают!Это не значит, что виноваты огурцы!
mokus 02-11-2013 10:43
после даймонд матча вы часто видели медь
GunsMith 2012 02-11-2013 10:46
quote: Originally posted by Тартарен:
Как будем чистить слой моли и слой меди в стволе? А если бутерброд настреляем?
mokus 02-11-2013 10:46
Молибденовая смазка инертна и задубеть от неё прокладка не может.
Все кто едят огурцы 100% умирают!Это не значит, что виноваты огурцы!
к вам еще не приезжали, не спрашивали http://forum.guns.ru/forummisc/images?user=541483
если приедут то вам хватит и вазелина
порнограф 02-11-2013 10:49
quote: да - трение там абсолютно одинаковое при прохождении кевлара и брони, поэтому пули типа black talon и запретили
Никакой разницы нет. Пули с моли позиционируются как увеличивающие ресурс ствола. И фсе. Амеры уже наигрались. Чуда не произошло.
quote: и моторы почему-то без масла работают, и космические
Тоже ерунда. Моликот в маслах как раз слабо проявляет свои качества. Эффект карточной колоды как раз максимален на сухую.
quote: не пробовали, то не надо утверждать что это все маркетинг и прочее пустозвонство
Пробовали. Старое двигло никакое масло с моликотом не восстановит. Пули точнее не летают. Любая автосинтетика на морозе выполнит любую задачу в оружыы
GunsMith 2012 02-11-2013 10:50
Универсальных смазок нет и не будет. Для каждой смазке своя ниша применения.
Если мы чего то не заем, то это не значит, что этого нет.
imbitor 02-11-2013 10:53
Полегче на поворотах,смайлик можете себе на лоб прилепить.quote: А для чего делают пули оболочные, да ещё медьнят?Для чего понятно,только порошок здесь причем?
quote: да - трение там абсолютно одинаковое при прохождении кевлара и брони, поэтому пули типа black talon и запретили, и моторы почему-то без масла работают, и космические прибабахи тоже крутятся, если не пробовали, то не надо утверждать что это все маркетинг и прочее пустозвонствоВы бредите?Где конвенция о запрете для войны экспансивных пуль,и где дисульфид молибдена VS кевлар с брониками?Каким боком соприкасаются оружие и моторы обмазанные порошком вместе с космическими кораблями бороздящими просторы вселенной?
да - нержавеющие конструкции без него никак не собираются! факт
GunsMith 2012 02-11-2013 10:55
.......... (Док)
GunsMith 2012 02-11-2013 10:56
........... (Док)
порнограф 02-11-2013 11:04
quote: Originally posted by mokus:
после даймонд матча вы часто видели медь
Во- первых не "матч", а "лайн"
Во - вторых - как вы увидите медь, если дудка засрана моликотом,
И в - третьих - скорость 308 го ДЛ всего то 770 мысы. Чего бы не быть увеличенному ресурсу?
Dr. Watson 02-11-2013 11:05
ГансМиф - предупреждение.
GunsMith 2012 02-11-2013 11:10
ГансМиф - предупреждение.
Видит бог, не я подлечею.
GunsMith 2012 02-11-2013 11:13
quote: Originally posted by Dr. Watson:
Много настрелял моликоченными - ну не оказалось медяшек - разница только в чистке.
Из чего стреляли? Как экстракция гильзы, отдача?
Тартарен 02-11-2013 11:43
quote: Originally posted by GunsMith 2012:
Если, да кабы. Нужен опыт - сын ошибок трудных.
GunsMith, широко шагаете. Если у Вас нет конкретного опыта, это не значит, что его нет у прочих. В частности, чистка бутерброда от последовательной стрельбы медью и моликотом занятие крайне муторное. При этом преимуществ у моликотовых по отношению к томпаковым пуль не выявлено.
Grey58 02-11-2013 13:03
quote: Теоретические умозаключения меня не интересуют. Хотелось бы услышать практиков
quote: в частности она используется в системе вооружения ТУ-22 М4.
Ну да... видимо у Dr. Watson и Тартарена практика не той системы
GunsMith 2012 02-11-2013 13:19
Применение смазки не ограничивается только смазкой пули и канала ствола.
А тут я смотрю все очень умные и важные, ну просто не подойти.
mokus 02-11-2013 14:30
.......... (Док)
порнограф 02-11-2013 14:32
quote: Originally posted by GunsMith 2012:
Теоретические умозаключения меня не интересуют. Хотелось бы услышать практиков, но пока внятных доводов за и против не последовало. Мне не интересна работа смазки в двигателе, пробивание бронежилета или смазка подшипников. Интересует: работа затворной группы, усм, внутренняя баллистика, отдача и грязь в стволе при использовании сухой молибденовой
Ну дык вам говорить то, что вы хотите услышать или ваш исходный посыл - мнения? Определитесь плз. Практика показывает что моли применительно к стрельбе порожняк. Это опыт. Что еще?
Молибденовая смазка является одним из самых распространённых смазочных материалов для промышленных агрегатов и машинных систем. И это не удивительно. Дисульфид молибдена (MoS 2) проявляет прекрасные противозадирные и противоизносные свойства, помогает предотвратить преждевременное старение металла и защитить узлы трения во время сильных механических нагрузок. Соединение молибдена и серы добывается в виде руды, затем очищается и принимает вид чёрных волокнистых кристаллов, которые при трении оставляют серо-зелёный след. Смазки с дисульфидом молибдена отличаются высокой адгезией к металлическим поверхностям. Это значит, что на поверхности детали узла трения образуется защитная микроплёнка, которая выравнивает рабочую поверхность, предотвращая образование задиров и уменьшая температуру в области трения.
Отличительные свойства смазок с добавлением дисульфида молибдена:
- Высокая удельная прочность;
- Химическая стабильность;
- Температурная стойкость;
- Низкий коэффициент трения;
- Хорошие легирующие свойства;
- Противозадирные качества.
ООО «НПП «МАПСОЛ» имеет в линейке своих продуктов молибденовые смазки, которые прекрасно подходят для использования в станкостроении, автомобильной промышленности при смазывании шариковых и роликовых подшипников, червячных передач и труднодоступных узлов агрегатов.
Консистентные смазки с дисульфидом молибдена под торговой маркой «МАПСОЛ» - оптимальный выбор для обслуживания агрегатов и механизмов, работающих в условиях тяжёлых нагрузок и высоких температур.
Как работает дисульфид молибдена (MoS 2)
Пластичная смазка на основе дисульфида молибдена за счёт своего молекулярного строения позволяет защищать металлические поверхности, не препятствуя циркуляции смазки в узле трения. Дисульфид молибдена состоит из одного атома молибдена и двух атомов серы, которые при взаимодействии с металлом прочно прикрепляются к его поверхности. Секрет воздействия молибдена заключается в том, что плотный слой смазочного материала образует плёнку, которая при толщине всего 5мкм может включать в себя более 1500 поверхностей скольжения. При возникновении трения соединения дисульфида молибдена начинают свободно перемещаться относительно друг друга, тем самым предотвращая непосредственный контакт металла о металл, перегрев детали и снижая нагрузку на узел.
Пластичная смазка на основе дисульфида молибдена и особенности её воздействия на узлы трения
Ещё лучше свои защитные свойства дисульфид молибдена проявляет в пластичных смазках при комбинации с другими компонентами. Так, дусульфид молибдена в составе литиевых пластичных смазок способен создавать дополнительный смазочный слой при ударных нагрузках, тем самым предотвращая высокую степень износа металла и обеспечивая эффективную защиту. Применение смазок с молибденом практически полностью устраняет риск появления задиров или заедания, значительно снижает коэффициент трения, увеличивает показатели твёрдости и прочности. Молибденовые смазки успешно используются для обработки подшипников скольжения, шестерён, клапанов, работающих в условиях высокого давления, для смазки червячных и планетарных редукторов и других механических частей.
Пластичные консистентные смазки находят широкое применение в тех случаях, когда условия работы механизма исключают использование обычных масел. В последнее время существенно возросла роль специальных смазочных материалов, которые позволяют обеспечить высокопроизводительную работу современного и дорогостоящего оборудования. Существуют два основных пути повышения эффективности консистентных смазок для снижения трения и износа. Первый путь - использование химически активных присадок, которые повышают способность смазочного материала выдерживать большие нагрузки. Второй путь - это применение пластичных смазок, содержащих в своем составе мелкодисперсные частицы специального вещества или соединения (в виде тончайших пластинчатых включений) - дисульфид молибдена, графит или керамику. При разработке современных смазочных материалов с высокими эксплуатационными характеристиками специалисты Liqui Moly успешно применяют оба эти метода. При сравнительно небольшом давлении пластичная смазка ведет себя как твердое тело. Но стоит давлению увеличиться, продукт по своим свойствам начинает напоминать жидкость. Именно в этом заключается его основное отличие от обычных масел.
Широкий ассортимент консистентных смазок
Компания Liqui Moly изготавливает смазки различных типов с различной степенью вязкости, которые могут использоваться:- в легковых и грузовых автомобилях;
- в сельскохозяйственных машинах;
- в оборудовании, применяющемся в бумажной, пищевой, швейной, текстильной промышленности;
- в устройствах, применяющихся в домашнем хозяйстве.
